Avrupa Çin elektrikli otomobilleriyle rekabet edebilir mi?
Son yıllarda elektrikli otomobiller Avrupa otomobil pazarının giderek daha önemli bir parçası hâline geldi. 2024'te Avrupa Birliğindeki yeni otomobillerin neredeyse yedide biri tamamen elektrikli idi. Norveç gibi bazı ülkelerde elektrikli otomobiller yeni kayıtlarda benzinli ve dizel otomobillerin şimdiden neredeyse tamamen yerini almış durumda. Almanya'da devlet 2023 sonunda satın alma teşvikini beklenmedik bir şekilde kaldırdıktan sonra, 2024'te elektrikli otomobil satışları sert düştü.
Aynı zamanda Avrupa pazarına giderek daha fazla Çin markası giriyor. Bunların en tanınmışı ise, elektrikli otomobil satışlarında Amerikan şirketi Tesla'yı şimdiden geride bırakmış olan BYD markası. Çinli üreticilerin büyük bir avantajı var, çünkü bu şirketler batarya üretiminin ham maddeden hazır hücrelere kadar neredeyse tüm aşamalarını kontrol ediyor. Ayrıca iş gücü ve enerji maliyetleri daha düşük seyrediyor ve Çin devleti yıllardır sektörü sübvansiyonlarla destekliyor.
Avrupa Komisyonu 2023'te bir soruşturma başlattı, çünkü Çin kendi üreticilerini haksız biçimde sübvanse ediyor diye düşünüyordu. Bunun sonucunda AB, 2024 sonundan bu yana Çin'den gelen elektrikli otomobillere ek gümrük vergileri uyguluyor. Bu vergiler, üreticiye bağlı olarak yaklaşık yüzde 35'e kadar çıkıyor ve yüzde onluk standart gümrük vergisine ek olarak uygulanıyor. Alman otomobil üreticileri gümrük vergilerine karşı çıktı, çünkü Çin'in karşı önlemlerinden korkuyorlardı.
Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi Volkswagen, özellikle büyük bir baskı altında bulunuyor. Şirket uzun yıllar boyunca Çin'de çok para kazandı, ancak oradaki pazar payı önemli ölçüde düştü. Çinli alıcılar daha düşük fiyatlarla modern yazılım sunmakta olan yerli markaları giderek daha fazla tercih ediyor. 2024'te Volkswagen, tarihinde ilk kez Almanya'daki olası fabrika kapatmalarından açıkça söz etti. Sonunda şirket ve sendika bir uzlaşmaya vardı; buna göre 2030'a kadar Almanya'da 30.000'den fazla kadronun kaldırılması gerekiyor.
Elektrikli otomobillerin geleceği için bataryalar ve şarj istasyonu ağı çok önemli bir rol oynuyor. Birçok sürücü hâlâ elektrikli otomobil satın almakta tereddüt ediyor, çünkü uzun yolculuklarda şarj istasyonu eksikliğinden korkuyor. Avrupa'da halka açık şarj istasyonlarının sayısı hızla artıyor, ancak bunların çoğu yalnızca üç ülkede bulunuyor: Hollanda, Almanya ve Fransa.
Avrupalı üreticiler konumlarını korumayı başarabilecek mi? Birçok uzman, bunun üreticilerin ne kadar hızlı daha ucuz modeller ve daha iyi bataryalar üretecekleri sorusuna bağlı olduğunu düşünüyor. Bu arada BYD gibi bazı Çinli şirketler Macaristan ve Türkiye'de fabrikalar kuruyor, böylece AB'nin gümrük vergilerinden kaçınma imkânı bulacaklar. Açık olan şu ki, Avrupa pazarındaki rekabet daha da sert hâle gelecek.