Может ли Европа конкурировать с китайскими электромобилями?

В последние годы электромобили стали всё более важной частью европейского автомобильного рынка. В 2024 году почти каждый седьмой новый автомобиль в Европейском союзе был полностью электрическим. В некоторых странах, таких как Норвегия, электромобили уже сумели почти полностью вытеснить автомобили на бензине и дизеле среди новых регистраций. В Германии продажи электромобилей резко упали в 2024 году, после того как государство в конце 2023 года неожиданно отменило премию за покупку.

Одновременно на европейский рынок приходит всё больше китайских брендов. Самым известным из них является бренд BYD, который по продажам электромобилей уже обогнал американскую компанию Tesla. Китайские производители имеют большое преимущество, потому что они контролируют почти все этапы производства аккумуляторов, от сырья до готовых элементов. Кроме того, их расходы на рабочую силу и энергию остаются ниже, а китайское государство годами поддерживает отрасль субсидиями.

В 2023 году Европейская комиссия начала расследование, так как считала, что Китай нечестно субсидирует своих производителей. В результате с конца 2024 года ЕС взимает дополнительные пошлины с электромобилей из Китая. Они составляют примерно до 35 процентов, в зависимости от производителя, и действуют сверх обычной пошлины в десять процентов. Немецкие автопроизводители были против пошлин, потому что боялись китайских ответных мер.

Под особенно сильным давлением находится Volkswagen, крупнейший автопроизводитель в Европе. Концерн долгие годы зарабатывал много денег в Китае, но там его доля рынка значительно сократилась. Китайские покупатели всё чаще выбирают местные бренды, которые предлагают современное программное обеспечение по более низким ценам. В 2024 году Volkswagen впервые в своей истории открыто заговорил о возможном закрытии заводов в Германии. В итоге компания и профсоюз достигли компромисса, согласно которому до 2030 года должно быть сокращено более 30 000 рабочих мест в Германии.

Для будущего электромобилей большое значение имеют аккумуляторы и сеть зарядных станций. Многие водители всё ещё не решаются купить электромобиль, потому что боятся нехватки зарядных станций в дальних поездках. Число общественных зарядных станций в Европе быстро растёт, но большинство из них находится всего в трёх странах: Нидерландах, Германии и Франции.

Смогут ли европейские производители сохранить свои позиции? Многие эксперты считают, что это зависит от того, как быстро они будут производить более дешёвые модели и более совершенные аккумуляторы. Тем временем некоторые китайские компании, такие как BYD, строят заводы в Венгрии и Турции, благодаря чему они могли бы избежать пошлин ЕС. Становится ясно, что конкуренция на европейском рынке станет ещё жёстче.